剛剛告別了的2014年中國鈦工業(yè)可以用六個(gè)字來概括：鈦好了!鈦糟了!

鈦好了!那是因?yàn)殁伣饘俚膽?yīng)用領(lǐng)域越來越寬廣，海洋、汽車、航空等領(lǐng)域大量應(yīng)用鈦合金，這給鈦的推廣應(yīng)用插上了騰飛的翅膀。

鈦糟了!那是因?yàn)殁伷髽I(yè)尤其是海綿鈦企業(yè)在產(chǎn)能過剩中活得欲哭無淚，個(gè)別國有、民營企業(yè)停產(chǎn)現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)，有的則在生死邊緣上掙扎。

綜合采訪提煉，借用“一半海水一半火焰”八個(gè)字來理性分析2014年中國鈦工業(yè)企業(yè)間潛存的悲喜交加共依存、減法加法相替補(bǔ)、優(yōu)勝劣汰拼實(shí)力、大浪淘沙比高低的真實(shí)現(xiàn)狀。

 

一半火焰：鈦好了!

 

鈦及鈦合金的優(yōu)異性能已經(jīng)被眾多領(lǐng)域所熟知，其應(yīng)用效果得到公認(rèn)。可以毫不夸張地說，鈦的發(fā)展前景、應(yīng)用領(lǐng)域就像激情燃燒的火焰逐漸燎原開來。鈦的朝陽產(chǎn)業(yè)特性日益凸現(xiàn)。

在空中。2015年將試飛的C919國產(chǎn)大型客機(jī)后機(jī)身整體復(fù)合材料壁板、廣泛采用復(fù)合材料和輕型鈦合金材料，這打開并拓展了鈦工業(yè)發(fā)展的應(yīng)用空間。剛剛結(jié)束的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司在珠海航展期間發(fā)布預(yù)測(cè)，未來20年我國共需要新增民用客機(jī)5483架。另外，國產(chǎn)大飛機(jī)C919訂單總數(shù)已達(dá)430架，目前已交付前機(jī)身、中機(jī)身、中央翼，開始結(jié)構(gòu)總裝。顯而易見，這是未來龐大的鈦工業(yè)航空市場(chǎng)。同時(shí)，寶鈦集團(tuán)研發(fā)成功試飛世界上唯一采用鈦合金骨架的旋翼機(jī)歐亞001號(hào)并已拿到國外訂單。C919大飛機(jī)、旋翼機(jī)歐亞001號(hào)的研發(fā)成功，一方面說明中國航空科技邁上了嶄新的臺(tái)階，一方面也助推了鈦工業(yè)的快速發(fā)展。

在陸地。中國工程院院士干勇在首屆中國(攀枝花)釩鈦產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)主題論壇上說，隨著科技發(fā)展和新材料應(yīng)用，海綿鈦需求量2020年可以達(dá)到20萬噸，汽車領(lǐng)域用鈦將成新的增長點(diǎn)。當(dāng)前，鈦在汽車上的用途主要分兩大類，第一類是用來減少內(nèi)燃機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)件的質(zhì)量(對(duì)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)零件來講，即使減少幾克質(zhì)量都是重要的);第二類是用來減少汽車總質(zhì)量。根據(jù)設(shè)計(jì)和材料特性，鈦在新一代汽車上主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)元件和底盤部件上。在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，鈦可制作閥門、閥簧、閥簧承座和連桿等部件;在底盤部件主要為彈簧、排氣系統(tǒng)、半軸和緊固件等。過去沒有在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的原因是鈦合金價(jià)格較高。隨著鈦冶煉技術(shù)的進(jìn)步，逐步降低原材料生產(chǎn)成本，鈦在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的總量將會(huì)進(jìn)一步提升。

在海洋。海洋腐蝕危害日益嚴(yán)重。在眾多防腐材料中，鈦合金已經(jīng)成為公認(rèn)的最佳選擇材料之一。鈦合金強(qiáng)度高，質(zhì)量輕，耐海水腐蝕性好。我國在鈦合金的研究、生產(chǎn)和加工制造方面也都有豐富的經(jīng)驗(yàn)。鈦及鈦材的性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于普通碳鋼、不銹鋼和銅材，鈦質(zhì)輕、耐蝕、具有高強(qiáng)度，被稱為“親生物金屬”，已經(jīng)成為良好的抗海水腐蝕材料，使用鈦復(fù)合鋼板可以減少鈦的使用量，既滿足使用要求，又降低裝置造價(jià)。特別是近年來，鈦合金的價(jià)格趨于下降，可見，鈦在海水淡化中的環(huán)境價(jià)值，經(jīng)濟(jì)價(jià)值已經(jīng)悄然凸顯。研究發(fā)現(xiàn)通過進(jìn)一步對(duì)鈦合金保護(hù)罩在材質(zhì)、模具和耐蝕性等方面的深入研究，其完全有可能應(yīng)用于復(fù)層礦脂包覆防腐技術(shù)。

空中、陸地、海洋對(duì)鈦的需求日益增長。近幾年石油化工領(lǐng)域鈦材用量增長會(huì)在30%到60%。隨著國產(chǎn)大型飛機(jī)制造快速發(fā)展，海洋船舶利用開發(fā)，未來5到10年海綿鈦僅在海上應(yīng)用可能達(dá)到5萬噸。加上汽車、生物醫(yī)療、建筑、3D打印等眾領(lǐng)域的突破，鈦及鈦加工材需求量的遞增將是快速的，其勢(shì)頭就如燃燒的火焰。

 

一半海水：鈦糟了!

 

盡管鈦工業(yè)發(fā)展前景喜人，應(yīng)用領(lǐng)域日益拓寬，需求量逐步增長，但因超常發(fā)展偏離了健康軌道，于是出現(xiàn)了“繁榮”背后并存的悲哀。因?yàn)�，任何東西，不管你品質(zhì)多么好，性能多么優(yōu)異，一旦嚴(yán)重過剩了就會(huì)嚴(yán)重掉價(jià)。2014年中國鈦工業(yè)市場(chǎng)可謂風(fēng)雨交加，海水苦澀，給涉鈦企業(yè)上了一堂盲目發(fā)展必然遭到市場(chǎng)懲罰的教訓(xùn)課。

由于鈦產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，產(chǎn)能增長過快，我國海綿鈦產(chǎn)能接近15萬噸，2013年產(chǎn)量只有8.1萬噸，接近一半的產(chǎn)能閑置。盡管這樣，8.1萬噸海綿鈦在國家收儲(chǔ)8700噸鈦錠的基礎(chǔ)上也讓下游加工企業(yè)難以消化。初步估計(jì)2014年海綿鈦產(chǎn)量6萬余噸，同比減少2萬噸左右。鈦加工材4萬多噸，同比略有減少。海綿鈦企業(yè)開工率再次下降。產(chǎn)能過剩帶來的結(jié)果是鈦工業(yè)市場(chǎng)慘淡經(jīng)營吞苦果。雖然因國有企業(yè)撫順鈦廠停產(chǎn)，民營企業(yè)唐山天赫停產(chǎn)，其他海綿鈦企業(yè)包括目前仍處國內(nèi)最大的海綿鈦生產(chǎn)企業(yè)遵義鈦業(yè)減產(chǎn)幅度都很大。雖然，停產(chǎn)的停產(chǎn)，減產(chǎn)的減產(chǎn)，全年海綿鈦平均價(jià)格依然低于20年前的1993年水平。9月末在唐山天赫停產(chǎn)，加之謠傳有國儲(chǔ)的情況下，海綿鈦價(jià)格觸底反彈從4萬元逐步升至5萬元左右，當(dāng)時(shí)筆者在《海綿鈦市場(chǎng)：莫被浮云遮望眼》中分析，以為按市場(chǎng)規(guī)律行進(jìn)，倘若海綿鈦上漲價(jià)格因國儲(chǔ)等多重因素反應(yīng)過于猛烈，市場(chǎng)必將曇花一現(xiàn)。若稍漲一點(diǎn)，價(jià)格在4.5萬元~5萬元/噸，最多不超過5.5萬元/噸，價(jià)格穩(wěn)的時(shí)間或許會(huì)稍長一些，而且這也是只對(duì)民營鈦企形成利好支撐，對(duì)包袱沉重的國有鈦企意義不大。倘若短期內(nèi)上攻6萬元/噸以上價(jià)格，一些停產(chǎn)、減產(chǎn)的企業(yè)必將迅速死灰復(fù)燃，立馬又會(huì)把價(jià)格壓下去。因此，別“好了傷疤忘了痛”。2015年中國海綿鈦市場(chǎng)同樣將在漲→跌→漲→跌→漲→跌，減產(chǎn)→復(fù)產(chǎn)→增產(chǎn)→減產(chǎn)→增產(chǎn)→減產(chǎn)的自我修復(fù)過程中把一些海綿鈦企業(yè)折騰至關(guān)門，在反復(fù)修復(fù)創(chuàng)傷中割除多余的“毒瘤”，淘汰掉那些創(chuàng)新能力不強(qiáng)、社會(huì)包袱沉重、償債能力脆弱、競爭能力下降的海綿鈦企業(yè)之后，中國海綿鈦工業(yè)才會(huì)慢慢步入健康的發(fā)展軌道。

至于鹿死誰手，那就需要打鐵全憑本身硬了!事實(shí)如此，很快海綿鈦價(jià)格又回到5萬元以下，只有銷往寶鈦集團(tuán)、西部超導(dǎo)的高品質(zhì)小粒度海綿鈦產(chǎn)品價(jià)格稍高一些。包袱不堪重負(fù)的個(gè)別國企依然在苦澀的海水中“浸泡”，行進(jìn)艱難。

產(chǎn)能過剩后的市場(chǎng)不經(jīng)歷風(fēng)雨的洗禮，不經(jīng)過優(yōu)勝劣汰的重組整合，中國鈦工業(yè)很難步入健康發(fā)展的軌道，目前已知有一家國有、一家民營海綿鈦企業(yè)相繼停產(chǎn)，這是一個(gè)反復(fù)陣痛的過程，未來仍將會(huì)有海綿鈦企業(yè)在市場(chǎng)競爭中重組、倒閉、轉(zhuǎn)型。而那些善鉆研、重品質(zhì)、識(shí)市場(chǎng)、包袱輕的后起之秀朝陽金達(dá)等民營企業(yè)，以及上、下游形成鏈條的雙瑞萬基、朝陽百盛等企業(yè)未來將會(huì)脫穎而出。涉及軍工高端發(fā)展的鈦加工企業(yè)寶鈦集團(tuán)、西部超導(dǎo)步履會(huì)走得越來越扎實(shí)。

然而，在苦澀的海水洶涌澎湃之時(shí)，本就產(chǎn)能過剩的中國鈦工業(yè)依然新項(xiàng)目不斷，雙瑞萬基1.5萬噸新增海綿鈦項(xiàng)目正在建設(shè)之中;內(nèi)蒙赤峰年產(chǎn)5000噸海綿鈦項(xiàng)目正在建設(shè)之中;五江輕化集團(tuán)年產(chǎn)2萬噸海綿鈦及鈦材加工項(xiàng)目在新疆哈密重工業(yè)園區(qū)正在籌建之中;湖北仙桃市政府與朝陽百盛集團(tuán)簽訂協(xié)議，在沙湖原種場(chǎng)合作建設(shè)年產(chǎn)3萬噸海綿鈦生產(chǎn)基地;航天海鷹(哈爾濱)鈦業(yè)與德國FT公司、韓國美馱海洋集團(tuán)等在哈爾濱簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議擬建國內(nèi)一流鈦產(chǎn)業(yè)基地;東方鉭業(yè)鈦及鈦合金項(xiàng)目已建成投產(chǎn)。

由此不難看出，未來中國鈦工業(yè)企業(yè)的競爭依然是“腥風(fēng)血雨”。

 

減法加法酸甜苦辣

 

你信或者不信，產(chǎn)能過剩的事實(shí)擺在那里，仍在新建鈦企業(yè)的事實(shí)擺在那里，挑戰(zhàn)與機(jī)遇也擺在那里，企業(yè)若要生存下來，只有在優(yōu)勝劣汰中拼實(shí)力，大浪淘沙中比高低，這才是生存的硬道理。

據(jù)悉，“十二五”期間，我國將重點(diǎn)發(fā)展高強(qiáng)輕型合金材料，形成高端鋁合金材、高端鈦合金材、高強(qiáng)鎂合金壓鑄及型材和板材，到2015年關(guān)鍵新合金品種開發(fā)取得重大突破，其中形成2萬噸高端鈦合金材的生產(chǎn)能力。中國科學(xué)院院士曹春曉在中航工業(yè)航材院2014年度航空材料院士論壇上說：“鈦的大家庭包括三‘鈦’：常規(guī)鈦合金、鈦-鋁金屬間化合物和鈦基復(fù)合材料。從當(dāng)前航空應(yīng)用的角度看，還處于常規(guī)鈦合金‘一枝獨(dú)秀’，鈦-鋁金屬間化合物和鈦基復(fù)合材料‘含苞欲放’的階段。然而，從潛在航空應(yīng)用的角度看，‘三鈦爭艷’的時(shí)代即將到來。”所以，鈦企業(yè)如何去做好普通產(chǎn)品的減法與高端產(chǎn)品的加法，結(jié)果將會(huì)出現(xiàn)不一樣的“酸甜苦辣”。

后起之秀中的海綿鈦企業(yè)朝陽金達(dá)，重品質(zhì)、走高端，其生產(chǎn)包裝用于軍工的小粒度產(chǎn)品已形成規(guī)模，朝陽金達(dá)動(dòng)了遵義鈦業(yè)的“奶酪”并在兩家邁入高端鈦加工材的寶鈦集團(tuán)、西部超導(dǎo)占有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)。西部超導(dǎo)做精細(xì)分領(lǐng)域的“雄鷹論”，豐富了展翅翱翔的科技含量。寶鈦集團(tuán)則是我國最大的鈦合金及鈦材生產(chǎn)企業(yè)，形成了從海綿鈦生產(chǎn)到鈦材的一體化生產(chǎn)體系，高端技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步強(qiáng)化。寧波創(chuàng)潤新材料有限公司自主設(shè)計(jì)建設(shè)的“年產(chǎn)250噸電子極低氧超高純鈦項(xiàng)目”正式投產(chǎn)，產(chǎn)出中國第一爐超高純鈦填補(bǔ)了我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的空白，打破了發(fā)達(dá)國家對(duì)這一項(xiàng)目的壟斷。

縱觀我國鈦工業(yè)產(chǎn)能過剩，過剩的不是高端產(chǎn)品而是低端產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年1~11月累計(jì)出口海綿鈦5178.519噸，同比增長8.075%。中國出口海綿鈦決不是方向，不能把污染留給自己，產(chǎn)品賣到國外，這不是健康發(fā)展的方向。因此，如何科學(xué)、健康的發(fā)展中國鈦工業(yè)，需要做好低端產(chǎn)品的減法，高端產(chǎn)品的加法，在優(yōu)勝劣汰中對(duì)鈦企業(yè)進(jìn)行重組洗牌，才能緩解產(chǎn)能過剩的壓力。

未來，盡管航空、汽車、海洋等領(lǐng)域用鈦會(huì)繼續(xù)大幅增長，但中國鈦工業(yè)面臨“一半海水一半火焰”的局面仍將持續(xù)一段時(shí)間。因?yàn)椋�低端產(chǎn)品有余，高端產(chǎn)品不足，唯有做好了“減法加法”，才能少一點(diǎn)被海水嗆了的苦澀。

 

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